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评测疾驰EQS:顺滑的不像一台车

评测疾驰EQS:顺滑的不像一台车

莫逸龙,前车辆主不雅评价工程师

这篇文章的主角是疾驰的纯电动产物旗舰、EQ系列的巅峰——EQS,售价107.96-151.86万元。借助这台车 ,我想讲讲我对于百万豪车的一些理解以及这台车的一些体验。

诚实说我当了这么多年工程师,百万级豪车的试驾时机很是少,基本上一个巴掌也数患上过来 ,哪怕是进入汽车媒体界以后,也难有时机试驾到这种车型 。

缘故原由很简朴,一是当工程师时 ,我卖力的都是一些布衣级另外车型研发事情,售价大都集中在20万摆布;二是绝年夜大都消费者有能力采办的车型也基本上集中在这个价位四周,以是媒体更愿意或者者更能接到这个级别车型的互助定单 ,而豪车,尤为是百万级豪车,能拥有它的人究竟是少数 ;三是我本身自己其实不富有 ,身旁也没有百万级豪车的人群。

而对于于百万级另外豪车 ,有评价的意义吗?

有,也没有。

对于于车企来讲,颇有意义 ,而且意义庞大 。

起首奢华车型以及超奢华车型拥有很是强的溢价权。比拟做十来二十万的车,赚那10%-20%的毛利,这点小钱在放在豪车上 ,可能还没一套选装的音响贵,而且有钱人不会太甚于纠结这些工具,好酒佳肴往上号召就完事了。

其次奢华车型以及超奢华车型对于于研发实力的晋升有主要意义 。其实不是说只要舍患上砸钱堆料堆配置就能成为豪车 ,细心看下如今市场上20万摆布的车型,基本上该有的都有,甚至标配配置放到豪车上都要选装 ,那它们为何不克不及是豪车?为何不克不及卖百万?

我以为,豪车重点卖的是设计,是理念 ,是前沿 ,是不同凡响的尊贵,是更细腻更高品质的寻求。

简朴点说,人逢喜事两三杯 ,不就是为了饮酒时排泄的多巴胺让本身欢愉加倍,微醺上头的觉得让本身暂时挣脱凡尘俗世的各类懊恼吗?那我喝5块钱一瓶的青岛以及几千块一瓶的茅台有甚么区分?区分就在于茅台能让你感触感染到醇厚的酒喷鼻,让你在微醺的同时还不至于yue出来 ,让你今晚爽完以后明天起来不会头疼,这些种种感触感染就是让茅台每一逢佳节都一瓶难求的底子。

放到豪车上也是同样的,就是把工作做患上更极致 。

更精美 ,更匀称紧凑的段差间隙,更晶莹剔透亮眼的车漆,各类高贵的精选头层小牛皮 ,每一一台车纹路都纷歧样的实木饰面,闪闪发亮而且质感满满的铝制钛制装饰条,高清细腻的仪表屏幕显示 ,二三十个高保真扬声器以及年夜功率功放让你如置身挪动的音乐厅里等等。

这些配置 ,暗地里都需要一家车企研发团队有很是强悍的前沿审美以及原创设计根蒂根基,和对于于更高级更邃密工艺的把控,才气让这么多高贵的质料放到统一个狭窄的空间内各司其职 ,构成一套完备的奢华流程,让你在打开车门的那一刻“哗”一声的叫出来,你不知道为何会叫 ,可是就是感觉很奢华很精美。

这些都是研发部分暗地里数千个昼夜的起劲结果,而这些乐成的前沿技能,往后城市推广运用到更多产物甚至财产傍边 ,打造专属的文化以及品牌调性,也就是逼格 。

末了是为走量车型打造强品牌根蒂根基 。各人之前都听过“开宝马,坐疾驰” ,申明对于于搭客或者者老板来讲,疾驰的奢华水平以及乘坐恬静性是有口皆碑的,放到今天来看 ,疾驰依然是首屈一指的王者 ,固然更上一层另有RR宾利等。

那末有了这个根蒂根基,车企就能更好的举行下一步事情,打造奢华IP以后 ,布衣产物卖力举行收割,买不起S600或者者迈巴赫可是又想要体面是吧,不妨 ,20万的A级 、30万的C级、40万的GLC等等任君选购,挂了这个三叉星徽标,咱都是疾驰车主 ,几多人吃这套就不消我多说了吧。而这些车型都是让车企赚钱的走量产物 。

综上所述,百万豪车的评价对于于车企来讲固然就很是有须要,怎样把一台高贵的车型做好、如何才是奢华的尺度 ,豪车企业最清晰。

而对于于平凡人如我来讲,这些评价另有须要吗?不必,由于能选的都选满了 ,该奢华的都奢华了 ,所有的体验都年夜年夜逾越咱们日常平凡接触到的工具,同为百万级另外车型可比性还剩几多?不外是你更喜欢哪一个车标而已。

以上这些都是我瞎说的,由于我没钱 ,也没体验过有钱的日子,以是不大白老板们的需乞降设法,权当文娱 。

以是当我拿到这台EQS的时辰 ,打开门的那一刻我也“哗”了一声。

外不雅方面各人自行理解,总之当看到实车的时辰,那种奢华感是无法用文字以及图片描写的。我拿到的这台EQS是顶配151万元的 ,以是上车的时辰固然先听听柏林之声的挪动音乐厅效果,然而我打开的倒是《酒醉的胡蝶》,而不是帕瓦罗蒂 ,嗯果真我是布衣 。

比拟于几年前我开过的迈巴赫S450来讲,EQS给我的觉得不太同样,它的奢华水平是成立在今朝浩繁纯电动科技车型的根蒂根基之上的 ,硕年夜的屏幕盘踞了前排险些所有的面板 ,多是绝年夜部门纯电动车型都用了这类设计,以是EQS给我的觉得其实不原创,有点落俗。

但细心看下来以后 ,到底照旧豪车,4K OLED的屏幕,显示质感细腻精美 ,操作相应敏捷顺滑,屏下震惊的按压触感增添了些许实体按钮的反馈感,不外这都不是甚么前沿技能了 ,只能说是这台150万车子应该标配的工具。

而整体的乘坐感触感染,只能用一个字形容:平静 、平顺、恬静、高效……

后轮转向技能的插手让这台5米多长的年夜型行政轿车犹如平凡B级车型同样矫捷,转向手感可以按照差别模式自行调解 ,精准度也可圈可点 。

快要2.7吨的重量以及超百万的售价让这台豪车用上空气悬架瓜熟蒂落,差别模式下悬架的支撑机能以及相应也有较着的区分。恬静模式下过减速带险些无感,路感也险些全被磨平了 ,虽然这台车的座椅并无当初迈巴赫S450那套给我的觉得那末冷艳 ,但悬架对于路面的精美处置惩罚,让整台车的乘坐恬静性很是棒,不管走过甚么烂路 ,车身的摇摆以及动作都很是稍微,绝不牵丝攀藤。

有且仅有恬静模式下,一阶的摇摆稍稍较着 ,能感触感染到悬架的答复速率被决心放慢了,就是要让你摇起来,形象点说就像小孩子的摇篮同样 ,让人很是好睡 。而调解到运动模式的时辰,悬架的动作就变患上很爽性爽利,高速入弯也没有过度的侧倾征象 。

动力嘛就像汉子的钱包 ,我可以不消,但不克不及没有!以是EQS作为一台豪车,而且是纯电动豪车 ,怎能没有动力?只要你愿意踩 ,它就能给到你强烈的推违感,让你在车流中成为最快的仔,哦不 ,老板。而汉子又怎么能说本身快呢……

以是在平凡模式下,EQS的动力调教患上很平顺,油门很是跟脚 ,跟平凡的燃油车逻辑很相似,差别的是不存在换挡,以是抑扬甚么的就无需谈了 ,很是平顺,你想慢它便慢,你想快 ,它便快。

能量收受接管的逻辑我小我私家始终感觉极星2最佳,EQS照旧轻微需要精准的把控加快踏板的,而且只在5%的开度以内给你玩 ,以是我小我私家不是出格享受 。

甚么?你说EQS作为一台行政车 ,固然是司机开啊,关我老板甚么事?不,我小我私家感觉EQS更像是给老板本身开的行政车 ,而不是像迈巴赫同样需要顾个司机。

由于EQS的后排空间比拟于正常S级来讲,肉眼可见的小了不少,虽然长度摆在那 ,但貌似这些空间都被造型给强占了,为了那0.2Cd的量产车最小风阻系数,需要捐躯的就包孕后排的头部空间 ,以是为了老板不顶头,只能把坐位往前靠一些,间接致使了后排空间被压缩 ,而事实上,哪怕被压缩了,长度摆在那 ,也不成能很是小 ,只不外比拟于S级,老板的姿式可能就没那末优雅了。

同时后排是三座的设计,以是以往S级上中间的小冰箱就没了 ,那我的拉菲还怎么喝 !正经行政老板车哪有后排坐三小我私家的!多难堪啊!

以是我感觉这台车的定位,更可能是为了那些偶然周末想本身开开车带家人安平静静出去玩而预备的,挣脱买卖修罗场上那些纷骚动扰 ,只想用压榨出来的仅剩的那点时间,听听歌,开开车 ,吹吹风,而EQS能给到车主的平静,是无可相比的 。

NVH是让我最冷艳的部门 ,在限速80km/h的环线上行驶,我跟副驾小哥谈天,轻声细语就彻底充足了 ,甚么风噪 、路噪、胎噪 ,都给你压患上逝世逝世的,也没有了策动机的喧华,这时候候说一句“你好疾驰 ,我想听一首《爱在西元前》”,15扬声器的柏林之声就能让你刹时回到阿谁年月。

哦,我弄错了 ,昔时听这首歌的咱们,也许此刻还开不上EQS。而我但愿屏幕前的你们,将来都能像这台车同样 ,平顺、牢固 、繁华,而不是在他人的豪车上听《幼年有为》 。

文|莫逸龙

拍摄|驾仕派

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